Takım Tutucu Model Adının Kökeni

CNC Aracı Shank işleme merkezinin iş mili konik delikleri genellikle iki kategoriye ayrılır: 7:24 konikliğine sahip evrensel sistem ve 1:10 konikliğine sahip HSK vakum sistemi. 1. 7:24 konik ve 7:24 konikliğine sahip evrensel araç tutucu genellikle beş standart ve özellik, yani NT (geleneksel tip), DIN 69871 (Alman standardı), IS0 7388/1 (uluslararası standart), MAS BT (Japon Standardı) ve ANSI/ASME (Amerikan Standardı).

NT tipi takım tutucusunun Alman standardı, Çin'de ST olarak da bilinen geleneksel takım tezgahları üzerinde çubuk çekerek takım tutucusunu sıkılaştıracak DIN 2080; Diğer dört çeşit alet tutucu, işleme merkezindeki takım tutucusunun sonundaki tırnaklar çekilerek sıkılır. Şu anda, DIN 69871 (JT) ve MASBT, Çin'de en çok kullanılan iki araç tutucudur. DIN 69871'in takım tutucu, DIN 69871 ve ANSI/ASME mil konik deliklerinin takım tezgahlarına monte edilebilir. IS0 7388/1'in takım tutucu, DIN 69871, IS0 7388/1 ve ANSI/ASME mil konik deliklerinin takım tezgahlarına monte edilebilir. Dolayısıyla IS0 7388/1'in takım tutucu genellik için en iyisidir.

(1) DIN 2080 (NT veya ST) DIN 2080, bir Alman standardıdır, yani uluslararası standart ISO 2583. Genellikle NT araç sahibi diyoruz. Makine tezgahının manipülatörü tarafından yüklenemez, ancak elle. (2) DIN 69871 (JT, DIN, DAT veya DV) DIN 69871 İki türe ayrılabilir: DIN 69871 A/AD ve DIN 69871 B. Birincisi merkezi soğutma, ikincisi flanş iç soğutma ve diğer boyutlardır aynıdır.

(3) ISO 7388/1 (IV veya IT) ile DIN 69871 arasında takım tutucusunun kurulum boyutunda fark yoktur, ancak ISO 7388/1 takım tutucusunun D4 değeri DIN 69871 takım tutucusundan daha küçük olduğu için, ISO 7388/1 takım tutucusunu DIN 69871 Konik Delikli Makine Aletine kurmak bir sorun değildir, ancak ISO 7388/1 makine takımına DIN 69871 takım tutucu kurulursa parazit oluşabilir.

(4) MAS BT (BT olarak kısaltılmış) BT bir Japon standardıdır. Kurulum boyutu DIN 69871, IS0 7388/1 ve ANSI'dan tamamen farklıdır, bu nedenle değiştirilemez. BT tipi takım tutucusunun simetrik yapısı, yüksek hızlı stabilitedeki diğer üç tür takım tutucusundan daha iyi hale getirir.

(5) ANSI B5.50 (CAT) ANSI B5.50 bir Amerikan standardıdır. Kurulum boyutu DIN 69871 ve IS0 7388/1'e benzer. Bununla birlikte, bir kama boşluğu eksikliği nedeniyle, ANSI B5.50 takım tutucu DIN 69871 ve IS0 7388/1 takım tezgahlarına monte edilemez, ancak DIN 69871 ve IS0 7388/1 takım tutucuları ANSI B5.50'ye kurulabilir. makine aletleri.

HSK vakum kolunun Alman standardı DIN69873'tür. HSK-A, HSK-B, HSK-C, HSK-D, HSK-E ve HSK-F olmak üzere altı çeşit standart ve özellik vardır. Yaygın olarak kullanılan üç çeşit vardır: HSK-A (dahili soğutma ile otomatik araç değişikliği), HSK-C (dahili soğutma ile manuel takım değişikliği) ve HSK-E (dahili soğutma ile otomatik araç değişikliği, yüksek hız). 7:24 genel araç tutucu, takım tutucusunun 7:24 konikliği ve makine takımının iş mili deliğinin 7:24 konikliği ile bağlanır. Üç açıdan sınırlamaları vardır: yüksek hızlı işlem, bağlantı sertliği ve tesadüf doğruluğu. HSK vakum alet tutucusunun elastik deformasyonu, takım tutucusunun 1:10 konik yüzeyine, takım tezgahının 1:10 konik yüzeyiyle temas etmekle kalmayıp, aynı zamanda flanş yüzünü de yapan alet tutucusuna bağlıdır. Takım tutucusunun iş mili yüzeyi ile yakından temas ettirin. Bu çift taraflı temas sistemi, yüksek hızlı işleme, bağlantı sertliği ve tesadüf doğruluğunda 7:24 HSK takım tutucusundan daha üstündür. A, B, C, D, E, F vb. Bunlar arasında genellikle işlemede kullanılır. Kalpte A, E ve F tipleri vardır (otomatik araç değişikliği). A Tipi ve E tipi arasındaki en büyük fark: 1. Tip A Tipi Tipi olmaz. Bu nedenle, nispeten konuşursak, A tipi transfer torku daha büyüktür ve bazı ağır kesimler nispeten yapılabilir. Torkun e-tipi iletimi nispeten küçüktür, sadece hafif bir kesim yapabilir. 2. Şanzıman oluğunun yanı sıra, A tipi kesicinin sapında manuel sabit delikler ve yönlü oluklar da vardır, bu nedenle denge nispeten zayıftır. E-tipi değildir, bu nedenle E-Tip yüksek hızlı işleme için daha uygundur. E-tipi ve f-tipinin mekanizması tamamen aynıdır. Aralarındaki fark, E-tipi ve F tipi takım tutucularının (örn. E63 ve F63) konisinin F tipi takım tutucularından daha küçük olmasıdır. Yani, E63 ve F63'ün flanş çaplarının her ikisi de 63'tür, ancak F63'ün koni boyutu sadece E50 ile aynıdır. Bu nedenle, E63 ile karşılaştırıldığında, F63'ün hızı daha hızlıdır (mil yatakları daha küçüktür).

Diğer 40, takım tutamağının kesit çapını ifade eder, MTA, broşa çivisinin türünü ifade eder, daha sonra takım tutamağını bağlayan araç türünü ifade eder ve takım tutamağının uzunluğu çeşitli görünümde köklenmelidir. üreticiler.